Derzeit finden neben weiteren Testflügen der verschiedenen Prototypen auch aufwendige Vermessungen zum Soll-Ist-Vergleich der vorderen und hinteren Rumpfrücken sowie der Cowling statt. Dazu haben wir ein externes Vermessungsbüro beauftragt, das diese Scans durchführt.
Die hohe Reisegeschwindigkeit und natürlich auch die Vne fordern ein umfangreicheres Nachkontrollverfahren als bei dem Breezer B400. So kommt immer noch ein weiterer Schritt hinzu, aber auch all die kleinen Hürden werden gemeistert.
Wir sind nach wie vor auf der Zielgeraden und sind zuversichtlich, im Sommer unsere Zulassung für den Breezer Sport zu erhalten.